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行業新聞

報廢汽車何時實現精細化拆解

發布時間:2018-08-09 發布人:陜西日報 瀏覽次數:1750


  6月10日,在西安市西郊的一家汽車修理廠,市民張先生花80元購買了一個從報廢汽車上拆下來的八成新的二手輪胎!百I個新輪胎要600元,我的車很少上高速,買個二手的既經濟又實惠!睆埾壬f。
  “你別以為報廢汽車就是什么零件都不能用,其實好多零件都能再次利用!边@家汽車修理廠的負責人告訴記者。 
  據統計,每年全國有報廢汽車拆解資質的企業回收的報廢汽車數量僅占實際報廢汽車總量的30%。市場上大多數達到報廢標準的汽車,有的繼續在路上行駛,有的則進入黑作坊進行拆解,進入正規報廢汽車拆解廠進行拆解的少之又少,多數報廢車輛游離于相關部門的監管之外。 
  利益驅使
  不法商販鋌而走險 
  今年5月,市民李濤將自己開了10來年的舊車賣給了汽修廠。當記者問為何不將車輛送到正規報廢汽車拆解廠時,李濤說:“我也咨詢了正規報廢汽車拆解企業,這類企業給的回收價格著實嚇了我一跳,竟然只有150元!這輛車機器還能正常運轉,150元還不如賣廢銅爛鐵嘛!我住得遠,自己把車開到正規拆解企業進行報廢,換個100多元,還不夠油費呢! 
  “按照現在正規途徑報廢一輛汽車,定點收購部門只以稱重的方式折價收購,一輛車確實值不了幾個錢。目前一般的小轎車回收價格也就200元至300元。但是如果將報廢汽車賣給回收商販,價格肯定翻倍,甚至好幾倍!睒I內人士莊秀說。 
  目前,通過非正規渠道回收的報廢汽車,在進行非法拆解后,一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走,用于汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下,稍作整修后,進行非法二手車交易,或是將幾輛報廢車進行非法拼裝,換上新的外殼后在外地銷售。甚至還有不法商販與拆車廠聯手,靠非法出賣報廢汽車的零部件賺錢。據了解,從報廢車上拆下的發動機,進價僅300元左右,改裝后可以賣到5000元,這其中的暴利,吸引著不法分子鋌而走險,在一些地區甚至形成了完整的產業鏈。 
  業內人士介紹,目前國家把報廢汽車拆解行業定性為廢品回收行業,報廢汽車回收時只能按照稱重計價。也正是由于正規回收渠道回收價格太低,大量報廢汽車經無從業資質的“黃!敝至魅搿昂谑小,成為流動的安全隱患。同時,二手車商和非法經營企業出高價收購報廢車輛,也在一定程度上助推報廢車流向二手車市場。再加上繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼,讓報廢車輛的車主更傾向于在二手車市場尋找買家。 
  成本高昂
  拆解企業面臨經營困局 
  據省商務廳統計,2017年我省14家報廢汽車回收企業共計回收各類老舊報廢車輛2.82萬輛。根據目前西安市機動車保有量,按照汽車年報廢拆解率5%計算,西安市年報廢車輛應為13.85萬輛。但是由于報廢汽車回收價格低,一些車主不愿選擇正規報廢途徑。汽車報廢率及回收率低,導致正規報廢汽車拆解企業處于嚴重“吃不飽”的狀態。 
  6月15日,記者在陜西省報廢汽車回收拆解有限公司看到,一輛輛報廢車輛在拆解廠被幾臺大型機械臂“大卸八塊”,瞬間便被擠壓成一個個廢鐵塊!斑@些車輛由于車況較差,只能進行粗拆解,也就是把車架之類的金屬拆下來,賣給廢鐵收購商!痹摴矩撠熑烁嬖V記者。 
  目前,我省的報廢汽車拆解企業多數依靠銷售汽車拆解材料獲利,企業的經營效益很大程度上依賴于鋼鐵企業的經營狀況。今年以來,國內廢鋼收購價格一路下跌,加上企業運營成本不斷上漲,人工成本、場地成本越來越高,一些企業面臨生存困境。 
  報廢汽車拆解行業經營稅負過重、盈利水平低,也制約著企業發展!澳壳皩髲U汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產品的價值。由于對‘五大總成’嚴格管控,報廢汽車拆解后的零部件再利用率極低,一般都是當作廢品進行處理!蔽靼彩幸患覉髲U汽車拆解企業工作人員陳鋒告訴記者。 
  除了較高的經營成本,報廢汽車拆解企業還要支付危廢處理費等其他費用,企業基本上無法得到與投入對等的利潤回報。面對銷售難、成本高的雙重壓力,報廢汽車拆解企業經營陷入窘境。 
  精細化拆解
  助推合理化循環 
  有統計數據顯示,廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。在一些歐美國家,報廢汽車零部件近75%能得到再利用,而目前我國報廢汽車拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主。 
  “相較于擁有成熟市場機制的歐美國家,我國的報廢汽車拆解企業仍局限于產業鏈的一環,既未橫向拓寬,也沒能縱向延伸,必須盡快提高合法拆解率,規范拆解行為,提高回收利用率!标兾魇髲U汽車回收拆解有限公司總經理惠紅釗說,隨著國家《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)修訂版政策即將發布,有望促進報廢汽車回收率和報廢零部件再制造產業市場的發展!掇k法》不僅從多方面鼓勵和引導廢舊汽車拆解市場走向精細化拆解、合理化循環,也從法律層面解決了再制造舊件回收合規性問題,有助于企業拓展產業鏈。 
  “相信隨著《辦法》的實施,未來報廢汽車有望不再一‘稱’了之,而是能一車一價,由市場自主協商定價。這樣更多報廢汽車將回歸正規拆解渠道,此舉也有利于推動汽車后市場精細化、規范化發展,從而實現產業合理化循環!被菁t釗說。 
  “報廢汽車回收利用體系建設,是一項復雜的系統工程,具有很強的社會性和公益性,單獨依靠企業投入困難很大,需要動員全社會力量,加大政府相關配套政策的支持力度。建議我省增加專項扶持資金,對相關企業執行國家減免稅優惠政策,進而共同推動報廢汽車回收利用產業發展!笔」╀N社經濟發展處負責人說,我省相關部門應加大對非法收購、買賣報廢汽車行為的處罰力度;出臺補貼政策,鼓勵車主將報廢汽車交到正規回收拆解企業;嚴控報廢汽車回收拆解企業數量,提高行業準入門檻,確保正規報廢汽車拆解企業規范發展,不斷拓展產業鏈,實現報廢汽車產業的合理化循環。.

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